Nijntje
Active member
Intussen zitten we aan 3700km op de teller.
Spotje uit Cannes (Bugatti stealing my thunder).
Ben verrast hoeveel mensen eigenlijk weten dat het een GT3 is. Ontiegelijk veel (positieve) reactie op de nummerplaat. RS eigenaar die naast mij parkeerde ''GREAT PLATE, PERFECT FAMILY CAR''
Afhankelijk van de hoek/licht ook enorm veel tinten in de kleur.
Na bijna 3700km toch al een vrij goed beeld over de .2 gen.
Om het in de woorden van een groot man, Piet Huysentruyt, te zeggen: Wat hebben we geleerd vandaag?
1. Porsche rijders zijn watjes. ''GT3 kan je niet daily driven, te hardcore, etc, etc''. Rijdt EXTREEM comfortabel. Capabel maar comfortabel. De .1 is wel aanzienlijk nerveuzer maar nog steeds wel echt best comfy. Deze .2 met de S/T geo rijdt gewoon heerlijk, trekt niet tegen bij spoorvorming en stuurt echt wel zeer aangenaam.
2. Ik tilt monkeyballs op het feit dat de bediening van de elektrische ruiten en spiegels aan de bestuurderszijde zo 'dode knoppen' heeft omdat ze de controls gewoon recycleren van panamera/taycan/cayenne/... Kankerdure auto, fix nu gewoon een nieuwe plastic mal en maak een net stuk zonder zwarte lege vlakjes.
Deze onzin dus met 4 knoppen die nergens voor dienen.
3. Sound toch wel wat matig stock. Zou volgens sommigen luider zijn dan de .1 stock maar ik vind het toch maar een beetje pover. Had niet veel anders verwacht met 4 cats en OPF maar toch. Beetje zonde maar valt te fixen. (''Hello, JCR speaking'')
4. Die front axle lift functie is echt MEGA. Het is snel, lift de neus toch wel aanzienlijk en vooral kan je als je hem activeert via een popup op de media display gewoon zeggen ''remember this spot'' en dan de eerstvolgende keer je daar voorbij komt, gaat de neus gewoon automatisch de hoogte in. Vind ik oprecht een functie die eigenlijk elke dure sportbak moet hebben. Beetje onbegrijpelijk als ik GT3 specs zie zonder die functie maar dan wel met andere Porsche Exclusive Design elementen. Dit is nu is echt een functie die zeer nuttig is op dergelijke wagen. Gewone 992 heeft meer ground clearance en minder overhang door gebrek aan de grotere front splitter maar de GT(RS) modellen zouden dit allemaal gewoon standaard moeten meekrijgen.
5. Lang leve Porsche Carbon-Ceramic Brakes. Geen remstof is toch wel echt zeer aangenaam. De zilveren wielen blijven ook effectief zilver, zelfs na enkele duizend km.
6. Nieuwe HD-Matrix lampen zijn ook extreem baas. Denk dat ze gewoon 2 Porsches moeten zetten en heel de Schorre is verlicht tijdens tomorrowland met de beams op. De adaptieve verlichting is niet zo goed als op men range rover, ze is minder responsief maar werkt wel beter als ze effectief activeert. Wel beetje zonde dat hij dit voor welke reden dan ook niet zo snel doet als de Range.
Mijn eerlijke opinie over de wagen: geweldig maar eigenlijk te duur. Is het betere dan een base 992? Ja, echter zoveel beter voor 100k+ te betalen boven een base? Waarschijnlijk niet.
Spotje uit Cannes (Bugatti stealing my thunder).
Ben verrast hoeveel mensen eigenlijk weten dat het een GT3 is. Ontiegelijk veel (positieve) reactie op de nummerplaat. RS eigenaar die naast mij parkeerde ''GREAT PLATE, PERFECT FAMILY CAR''
Afhankelijk van de hoek/licht ook enorm veel tinten in de kleur.
Na bijna 3700km toch al een vrij goed beeld over de .2 gen.
Om het in de woorden van een groot man, Piet Huysentruyt, te zeggen: Wat hebben we geleerd vandaag?
1. Porsche rijders zijn watjes. ''GT3 kan je niet daily driven, te hardcore, etc, etc''. Rijdt EXTREEM comfortabel. Capabel maar comfortabel. De .1 is wel aanzienlijk nerveuzer maar nog steeds wel echt best comfy. Deze .2 met de S/T geo rijdt gewoon heerlijk, trekt niet tegen bij spoorvorming en stuurt echt wel zeer aangenaam.
2. Ik tilt monkeyballs op het feit dat de bediening van de elektrische ruiten en spiegels aan de bestuurderszijde zo 'dode knoppen' heeft omdat ze de controls gewoon recycleren van panamera/taycan/cayenne/... Kankerdure auto, fix nu gewoon een nieuwe plastic mal en maak een net stuk zonder zwarte lege vlakjes.
Deze onzin dus met 4 knoppen die nergens voor dienen.
3. Sound toch wel wat matig stock. Zou volgens sommigen luider zijn dan de .1 stock maar ik vind het toch maar een beetje pover. Had niet veel anders verwacht met 4 cats en OPF maar toch. Beetje zonde maar valt te fixen. (''Hello, JCR speaking'')
4. Die front axle lift functie is echt MEGA. Het is snel, lift de neus toch wel aanzienlijk en vooral kan je als je hem activeert via een popup op de media display gewoon zeggen ''remember this spot'' en dan de eerstvolgende keer je daar voorbij komt, gaat de neus gewoon automatisch de hoogte in. Vind ik oprecht een functie die eigenlijk elke dure sportbak moet hebben. Beetje onbegrijpelijk als ik GT3 specs zie zonder die functie maar dan wel met andere Porsche Exclusive Design elementen. Dit is nu is echt een functie die zeer nuttig is op dergelijke wagen. Gewone 992 heeft meer ground clearance en minder overhang door gebrek aan de grotere front splitter maar de GT(RS) modellen zouden dit allemaal gewoon standaard moeten meekrijgen.
5. Lang leve Porsche Carbon-Ceramic Brakes. Geen remstof is toch wel echt zeer aangenaam. De zilveren wielen blijven ook effectief zilver, zelfs na enkele duizend km.
6. Nieuwe HD-Matrix lampen zijn ook extreem baas. Denk dat ze gewoon 2 Porsches moeten zetten en heel de Schorre is verlicht tijdens tomorrowland met de beams op. De adaptieve verlichting is niet zo goed als op men range rover, ze is minder responsief maar werkt wel beter als ze effectief activeert. Wel beetje zonde dat hij dit voor welke reden dan ook niet zo snel doet als de Range.
Mijn eerlijke opinie over de wagen: geweldig maar eigenlijk te duur. Is het betere dan een base 992? Ja, echter zoveel beter voor 100k+ te betalen boven een base? Waarschijnlijk niet.
Laatst bewerkt:
Geen circuit km's, maar zal dus veranderen. hehe
Maar sinds ik een zwarte auto heb, zijn die opmerkingen veel minder geworden.
