Archief - Advies BMW 3

Musk · 16 jun 2017

MrKend54l zei:
Je mag in feite niet naar die cijfers kijken.
Want die motor produceert in de I8 228pk.
Liever zo een blok dat vlot zijn prestaties haalt en vrijwel op maximaal potentieel rijdt, dan een groot blok dat ze volledig dichtschroeven en dat zo ruk bolt gelijkt een zichel.

Had je liever gehad dat ze daar een B48 blok in gelegd hadden? Dan zit je daar met blok dat zonder veel franjes 260pk draait zonder zelfs maar een piep te geven, dat "maar" 136pk draait. Zo een B38 blok is gewoon perfect voor wat ze hem gebruiken, en je kan altijd zeggen dat je een halve B58 hebt
De discussie of 136pk genoeg is voor een 3er dat is een ander paar mouwen, maar dat ligt niet aan het B38 blok.

Uw reactie is precies alsof ik zat te kakken op een B38. :unsure:

MrKend54l · 16 jun 2017

Musk zei:
Uw reactie is precies alsof ik zat te kakken op een B38.

Nee dat deed je zeker niet

Maar wou toch even zeggen dat het B38 blok zeker zijn nut heeft.
Downsizing kan je het noemen, ik noem het liever technologie die evolueert.
Een halve B58 die de helft van zijn vermogen levert? Persoonlijk zie ik toch niks dat verkeerd zou zijn

Nineshots · 18 jun 2017

Xcessive- zei:
Meer dan je denkt hoor. De meeste BMW's rijden ook zonder type aanduiding dus dan valt het ook minder op.

Een skytune uitlaat en dergelijke vallen mij bijna meteen op, dus zo vaak zal het niet voorkomen. Heb ik geen type aanduiding voor nodig.
En ik denk nu niet dat er veel zijn die een klein fortuintje investeren om een OEM achterbumper en uitlaat van een hogere motorisatie gaan steken.

MrKend54l · 18 jun 2017

Nineshots zei:
Een skytune uitlaat en dergelijke vallen mij bijna meteen op, dus zo vaak zal het niet voorkomen. Heb ik geen type aanduiding voor nodig.
En ik denk nu niet dat er veel zijn die een klein fortuintje investeren om een OEM achterbumper en uitlaat van een hogere motorisatie gaan steken.

Dan is het al voordeliger om gewoon een hogere motorisatie te nemen

Powerwing · 19 jun 2017

MrKend54l zei:
De discussie of 136pk genoeg is voor een 3er dat is een ander paar mouwen, maar dat ligt niet aan het B38 blok.

Denk dat dat wel genoeg is voor een 3. Voor mij toch. Heb nu een 1.6 170pk in mijn Insignia, toch wel een zware wagen, en is natuurlijk geen snelheidsmonster, maar rijdt overal heel vlot mee. Denk dat dat met zo'n 3 met 136 pk beetje vergelijkbaar zal zijn, toch kleiner en lichter.
Maar hoe klinkt zo'n 3-cylinder in neutraal met draaiende motor ? Geen verschil te horen met een 4-cylinder, veronderstel ik ? Misschien ook wel redelijk luidruchtig bij het optrekken ?

Musk · 19 jun 2017

De recente 3-cilinders bollen echt wel smooth. Je hoort imo wel dat die een slag minder heeft maar het is niet meer zoals de eerste generatie, dat waren eerder traktors.

Nineshots · 19 jun 2017

Maakt dat dan uit hoe ze klinken? Voor mij moeten ze gewoon zo stil mogelijk zijn. Als ik geluid wil, ga ik geen 4 cilinder kopen.

Vile · 19 jun 2017

Powerwing zei:
Denk dat dat wel genoeg is voor een 3. Voor mij toch. Heb nu een 1.6 170pk in mijn Insignia, toch wel een zware wagen, en is natuurlijk geen snelheidsmonster, maar rijdt overal heel vlot mee. Denk dat dat met zo'n 3 met 136 pk beetje vergelijkbaar zal zijn, toch kleiner en lichter.
Maar hoe klinkt zo'n 3-cylinder in neutraal met draaiende motor ? Geen verschil te horen met een 4-cylinder, veronderstel ik ? Misschien ook wel redelijk luidruchtig bij het optrekken ?

Mijn schoonvader heeft een maand geleden zijn BMW 318i in de garage mogen ophalen en hij heeft er al serieus wat kilometers mee gebold en heb er ook al wat ritjes meegemaakt. De motor is geen snelheidskampioen, maar biedt meer dan voldoende prestaties om vlot mee te kunnen in het verkeer. Gekoppeld aan de automatische steptronic versnellingsbak komt de motor volledig tot haar recht. Op geen enkel ogenblik heb ik het gevoel gehad dat de motor veel moeite moet doen of veel geluid maakt tijdens het optrekken. Enige minpuntje is het verbruik. BMW geeft een verbruik aan van 5 à 5,4 liter/100 km. Reken toch maar op een gemiddeld verbruik van 7,5 liter op 100 km. Voor de rest een technisch pareltje.

Musk · 19 jun 2017

Nineshots zei:
Maakt dat dan uit hoe ze klinken? Voor mij moeten ze gewoon zo stil mogelijk zijn. Als ik geluid wil, ga ik geen 4 cilinder kopen.

Ja, je moet maar eens in een polo 9N3 met de 1.4TDI gaan zitten. Dat is walgelijk.

Xcessive- · 19 jun 2017

Powerwing zei:
Denk dat dat wel genoeg is voor een 3. Voor mij toch. Heb nu een 1.6 170pk in mijn Insignia, toch wel een zware wagen, en is natuurlijk geen snelheidsmonster, maar rijdt overal heel vlot mee. Denk dat dat met zo'n 3 met 136 pk beetje vergelijkbaar zal zijn, toch kleiner en lichter.
Maar hoe klinkt zo'n 3-cylinder in neutraal met draaiende motor ? Geen verschil te horen met een 4-cylinder, veronderstel ik ? Misschien ook wel redelijk luidruchtig bij het optrekken ?

Hun gewicht is nagenoeg hetzelfde...

eniac · 19 jun 2017

Xcessive- zei:
Hun gewicht is nagenoeg hetzelfde...

Hij heeft nog de vorige Insignia, die is met de 1.6T toch een goede 100 kg zwaarder.
De nieuwe Insignia met 1.5T is net iets lichter dan de 3 met driecilinder.

Vile · 19 jun 2017

Een merk als BMW kan het zich niet permitteren om een minderwaardig blok in hun succesnr te stoppen. Overstappen van een Opel naar BMW zal trouwens een immens verschil zijn in rijplezier. Een overname door de PSA groep is niet slecht voor Opel. Nu is het wat beter, maar de voorbije jaren heeft Opel op de prijs na toch geen aantrekkelijke wagens op de markt gebracht qua prestaties en rijgedrag.

Powerwing · 19 jun 2017

Vile zei:
Een overname door de PSA groep is niet slecht voor Opel. Nu is het wat beter, maar de voorbije jaren heeft Opel op de prijs na toch geen aantrekkelijke wagens op de markt gebracht qua prestaties en rijgedrag.

Mja, niet slecht voor Opel. Weet ik nie. Met de nieuwe Astra, de Mokka, de Adam, en de nieuwe Insignia vind ik toch in alle eerlijkheid dat Opel heel goed bezig is. Ik hoop maar met PSA dat we geen Opel Cactus gaan krijgen, bijvoorbeeld.

Black Night · 19 jun 2017

Powerwing zei:
Denk dat dat wel genoeg is voor een 3. Voor mij toch. Heb nu een 1.6 170pk in mijn Insignia, toch wel een zware wagen, en is natuurlijk geen snelheidsmonster, maar rijdt overal heel vlot mee. Denk dat dat met zo'n 3 met 136 pk beetje vergelijkbaar zal zijn, toch kleiner en lichter.
Maar hoe klinkt zo'n 3-cylinder in neutraal met draaiende motor ? Geen verschil te horen met een 4-cylinder, veronderstel ik ? Misschien ook wel redelijk luidruchtig bij het optrekken ?

Je hoort het verschil wel, ja. Pruttelt meer dan een 4 cilinder. En je moet geen glansprestaties verwachten, maar dat is ook normaal bij een lagere motorisatie.

De Opel 170 pk kan je qua prestaties vergelijken met een 136pk bij de meeste andere merken. Je zal niet inboeten.

Het is toch niet voor het komende jaar? Dan heb je nog tijd genoeg om testritten te maken.
Staar je niet blind op 1 merk, iets wat je jaren hebt gedaan. Elk merk heeft zijn voordelen en nadelen, en iedereen legt andere prioriteiten.

MrKend54l · 19 jun 2017

Powerwing zei:
Denk dat dat wel genoeg is voor een 3. Voor mij toch. Heb nu een 1.6 170pk in mijn Insignia, toch wel een zware wagen, en is natuurlijk geen snelheidsmonster, maar rijdt overal heel vlot mee. Denk dat dat met zo'n 3 met 136 pk beetje vergelijkbaar zal zijn, toch kleiner en lichter.
Maar hoe klinkt zo'n 3-cylinder in neutraal met draaiende motor ? Geen verschil te horen met een 4-cylinder, veronderstel ik ? Misschien ook wel redelijk luidruchtig bij het optrekken ?

Een 3cillinder klinkt wel anders dan een 4cillinder natuurlijk. Ik noem het altijd een Mongolische 6cillinder

In de basis klinkt hij rauw zoals een i6, maar veel minder smooth natuurlijk. Zeker als je op een parking vertrekt en je geeft gretig gas dan zullen mensen wel eens kijken. Ik durf het een sportieve klank te noemen. Maar binnenin merk je daar zo goed als niks van, hij mist een slag maar qua trillingen bolt hij zo soepel als een naaimachine.

Met een 318i ga je goed door het verkeer kunnen cruisen. Qua overschot is het natuurlijk wel nihil, maar als je dat ook niet verwacht dan zie ik geen probleem.

Nineshots · 19 jun 2017

Vile zei:
Op geen enkel ogenblik heb ik het gevoel gehad dat de motor veel moeite moet doen

Dit is puur afhankelijk van je perspectief. Ik kan namelijk zeggen als ik naar de 100 wil spurten raakt die amper vooruit want die doet er bijna 10 sec over terwijl ik misschien 6 sec gewend ben.
Net zoals iemand die 60pk gewend is en zegt dat de 318i pk's op overschot heeft waarmee je heel vlot door het verkeer raakt.
Eenmaal boven de 100pk heb je gewoon genoeg pk's om vlot mee te kunnen in het verkeer. Maar of het genoeg is, is een enorm subjectief gegeven afhankelijk van de persoon zijn referentiepunten.

Shaguar · 19 jun 2017

Ik heb die 318i even getest.

Mijn ervaring was toch eerder naar het mindere van de motor, ik ga zeker niet beweren dat hij niet capable is. Dat is hij zeker, maar je voelt toch heel snel de beperkingen.
Ik heb daarna een 320i mogen berijden

, die was eigenlijk al stukken beter, het verschil was er toch wel hoor.

Langs de andere kant was de 318i wel lekker stil, stiller dan mijn 420d. Ik hoop dat werkgevers eindelijk de voordelen gaan zien van een benzine, want het jeukt echt om over te stappen. Alleen niet naar een 318i.

MrKend54l · 19 jun 2017

druid zei:
Ik heb die 318i even getest.

Mijn ervaring was toch eerder naar het mindere van de motor, ik ga zeker niet beweren dat hij niet capable is. Dat is hij zeker, maar je voelt toch heel snel de beperkingen.
Ik heb daarna een 320i mogen berijden , die was eigenlijk al stukken beter, het verschil was er toch wel hoor.

Langs de andere kant was de 318i wel lekker stil, stiller dan mijn 420d. Ik hoop dat werkgevers eindelijk de voordelen gaan zien van een benzine, want het jeukt echt om over te stappen. Alleen niet naar een 318i.

Wat een vergelijking ook.
136pk tegen 182pk.
8,9s naar 100 tegen 7,2s.

Dat is wat ze noemen appelen en peren natuurlijk

Vile · 19 jun 2017

Nineshots zei:
Dit is puur afhankelijk van je perspectief. Ik kan namelijk zeggen als ik naar de 100 wil spurten raakt die amper vooruit want die doet er bijna 10 sec over terwijl ik misschien 6 sec gewend ben.
Net zoals iemand die 60pk gewend is en zegt dat de 318i pk's op overschot heeft waarmee je heel vlot door het verkeer raakt.
Eenmaal boven de 100pk heb je gewoon genoeg pk's om vlot mee te kunnen in het verkeer. Maar of het genoeg is, is een enorm subjectief gegeven afhankelijk van de persoon zijn referentiepunten.

Volledig mee akkoord. Persoonlijk zou ik ook voor een zwaardere motorisatie kiezen. Maar 80 procent van de mensen die in België met eentje van de Duitse 3 rijdt, heeft toch al bij al een standaardmotorisatie onder de kap zitten.

Shaguar · 19 jun 2017

MrKend54l zei:
Wat een vergelijking ook.
136pk tegen 182pk.
8,9s naar 100 tegen 7,2s.

Dat is wat ze noemen appelen en peren natuurlijk

Ja ok.

Maar de vraag is, waarom is die kloof zo groot

Ik vraag me ook af waarom je geen 325i van de configurator kunt nemen bij BMW.

Archief - Advies BMW 3

Musk

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Vile

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Vile

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Black Night

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Shaguar

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Vile

Legacy Member

Shaguar

Legacy Member