En dat bewustzijn is er amper bij de Westerse consument. We zijn verblind door de lage prijzen en laten ons in de val lokken voor het individuele en korte termijn gewin. Echter, de prijs die we daarvoor zullen betalen maatschappelijk en op de lange termijn, zal ongezien zijn.
Als het gaat om de keuze van een nieuw voertuig had ik graag dit bewustzijn even aangekaart. Bij deze heb ik dit gedaan. Maar iedereen doet vooral wat hij/zij wil natuurlijk en daarom gaan wij voor het West-Europese Audi.
Ik ben me sterk bewust van de gevaren van de Chinese autofabrikanten.
Los daarvan vind ik wel de mooiste EVs op dit moment uit China komen. Bij de Europese merken is er bitter weinig dat me kan bekoren, alleen meer SUVs met veel vouwen, plooien en veel te druk design.
Afgezien van dat denk ik dat het op lange termijn ook niet goed is om protectionistisch enkel Europese producten te kopen. Ik vind de technische kwaliteit (niet enkel bling-bling wat naar mijn mening ook weer overheerst bij Europese merken), sterk achterlopen.
Mijn mening is: Europese fabrikanten zijn op hun lauweren gaan rusten omdat het toch wel verkocht en vragen teveel voor te weinig. Ze maakten zich geen zorgen over Tesla en Chinezen, want "EV verkoop komt toch niet van de grond" en "EVs maken is niet moeilijk, gewoon een batterij en wat elektromotoren in een auto steken". Nu blijkt dat er wel vraag, en dwang, is vanuit Europa, en dat het toch heel wat moeilijker blijkt te zijn (MEB heeft lang geduurd om goed te krijgen, SSP blijkt ook software matig niet echt goed te zijn), en dat Chinezen deze achterstand wel kunnen inlopen, want geen legacy en gigantische interne markt hiervoor, is er paniek.
Het gaat niet goed met de Europese fabrikanten, niet zozeer omwille van de verkopen van Chinese auto's in Europa (wat ze je willen doen geloven), maar omdat hun verkoop in China in mekaar stuikt. Moet ik mezelf verplicht voelen om een Europese EV te kopen omdat de Europese fabrikanten de Chinese concurrentie in China niet zagen aankomen? Moet ik een VW kopen om hen te steunen terwijl ze vorig jaar nog
in maart iedere werknemer bijna 5.000€ bonus gaven, terwijl ze
in oktober alle bonussen willen intrekken en lonen 10% verlagen, en nu zelfs 3 fabrieken willen sluiten. Klinkt dat als goed management?
Tesla en veel Chinese autofabrikanten gokken ook niet op 2, 3 of 4 paarden (EV, benzine, diesel, waterstof), maar enkel op EV. Sommigen vinden het slim om vanalles te blijven aanbieden. Maar al die verschillende motoren vereisen ook weer investeringen. Ieder platform dat geschikt is voor ICE, levert een minder goede EV op. Misschien dat zij daarom wel serieuze winst kunnen maken met EVs en de anderen niet, omdat ze focus hebben?
Ik ga akkoord met je redenering dat Chinese fabrikanten oneerlijke steun krijgen vanuit de staat.
Europese fabrikanten krijgen trouwens ook heel wat steun vanuit de staat, niet vergeten.
Ik ben me sterk bewust van de gevaren op lange termijn, maar tegelijk vind ik dat de Europese fabrikanten wel eens een serieuze wake-up call mogen krijgen. Nog steeds zijn alle berichten die ik zie van EU CEO's, niet van "geef ons een eerlijk speelveld en dan kunnen wij op eigen kracht winnen", maar eerder van "pas het speelveld in ons voordeel aan, zodat wij zo weinig mogelijk moeten doen" (en de CEO's nog goede bonussen kunnen betalen,
Tavares krijg recordbedrag van bijna 40 miljoen,
een jaar later ligt hij buiten. Goed management?).
