GodWillsIt
Active member
Ik was persoonlijk echt totaal niet onder de indruk van de Chinese wagens. Magere afwerking, nog steeds vrij duur en eigenlijk inferieur aan bvb Koreaans en Japanse merken.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
poeperman
Well-known member
Heb jij de omzet- en winstcijfers van de laatste jaren bij van BMW/Mercedes/... al eens bekeken?
| Company | 2022 Revenue (EUR billion) | 2022 Profit (EUR billion) | 2023 Revenue (EUR billion) | 2023 Profit (EUR billion) | 2024 Revenue (EUR billion, estimated) | 2024 Profit (EUR billion, estimated) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW | 142.6 | 13.7 | 155.5 | 14.5 | 160.0 | 15.0 |
| Mercedes | 150.0 | 14.8 | 160.0 | 15.5 | 165.0 | 16. |
Die gozers doen het elk jaar beter en beter.
Wel even het laatste nieuws meenemen
BMW, Mercedes China Sales Slump as Slowing Market Turns to EVs
We zullen zien wat de toekomst brengt
1) Als het ze het dan toch zo goed doen, waarom moet ik me dan zorgen maken?
2) zoals @Li1quid al zegt en ik ook zei: kijk eens naar verkoopscijfers.
BMW, Mercedes en Audi geraakt door zwakkere vraag vanuit
De autoverkopen van BMW, Mercedes-Benz en Audi zijn vorig...
www.autoweek.nl
Mercedes: wereldwijd -3%, China -7%
Audi: wereldwijd -12%, China -11% (-21% in Duitsland!)
Porsche: wereldwijd -3%, China -28% (zelfs Porsche! Het is niet dat de Chinezen daar al echt concurrenten voor hebben)
-> zoals gezegd: dit komt niet doordat wij Chinese auto's kopen, maar ze de Chinese markt niet meer aanvoelen.
Elk jaar beter en beter? Ik denk het niet.
En wat betekent dit voor kopers van zulke wagens? Minder auto's verkopen, maar wel meer winst maken?
Ofwel betaal je de wagen dus duurder en duurder (en melken ze de klant dus uit), ofwel investeren ze niet in R&D, of ...?
Het belooft weinig goed voor de toekomst!
Welke heb je zoal bekeken?
Hellbull89
Member
Dat vraag ik mij ook af. Magere afwerking én vrij duur... Die Chinese modellen heb ik precies gemist
GodWillsIt
Active member
Hellbull89
Member
Met alle respect en ieder zijn mening, maar als je in een Xpeng G9 en BYD Sealion 7 hebt plaatsgenomen en het dan hebt over "magere afwerking" en "inferieur aan Koreaanse en Japanse modellen", dan zou ik toch graag enkele voorbeelden willen zien van die Koreaanse en Japanse modellen die een hoger afwerkingsniveau bieden (bonus als ze dan nog eens goedkoper zijn). Ik heb ze in ieder geval niet zien staan.
Multiboxer
Well-known member
Ik weet niet naar welk autosalon jij bent geweest maar ik vond de BYD's en XPENG helemaal OK.
Mooi afgewerkt en zowel een pak goedkoper alsook een langere garantie dan de gevestigde europese merken.
Zeker de BYD Seal & Sealion vond ik best aantrekkelijk.
Ik hoop enkel nog dat ZEEKR naar ons land komt want dan koop, ik misschien een 001. (10 jaar garantie)
Hellbull89
Member
Zeekr missen we inderdaad nog bij ons. Nio ook. Meer concurrentie kunnen we alleen maar toejuichen, dus laat maar komen.
Iemand die weet of je 12v batterij ook opgeladen wordt als je de wagen laadt? Daarnet van Brussel naar huis gereden. Even aan de winkel gestopt en nadien melding dat 12v batterij weer bijna leeg was. Heb hem even laten aanstaan tijdens het laden en nu is het terug in orde. Maar toch bizar. Moet volgende week in garage zijn voor nieuwe spiegel dus eens op voorhand melden dat ze dat ook moeten nakijken.
Niet bij Kia, hoop dat je geen ICCU issue hebt.
Amai, zeer ingewikkeld inderdaad. Geen idee van mijn SoC op die moment. Ik had wel een paar kortere ritjes na elkaar gedaan. Misschien had het daar iets mee te maken?
Vrijdag eens gaan kijken bij Renault naar de 5 en de Alpine versie.
Leuke wagens! Niet mee gereden.
Klein op de achterbank, ik vrees dat hij daardoor zou afvallen voor mij, toch gezien de prijs van de Alpine versie en het rijbereik.
Maar goed, misschien overtuigt hij sterk in een rijtest.
Wat me wel opviel, na 2 jaar rijden in Tesla Model Y: wat een druk stuur!
Allerlei knoppen op het stuur, links een hendel, rechts 2 hendels (die dan nog eens voor het scherm hangen)
Op de Alpine krijg je nog een blauwe knop linksonder op het stuur en een rode Overtake hendel rechtsboven op het stuur.
Zou wel even wennen zijn.
Leuke wagens! Niet mee gereden.
Klein op de achterbank, ik vrees dat hij daardoor zou afvallen voor mij, toch gezien de prijs van de Alpine versie en het rijbereik.
Maar goed, misschien overtuigt hij sterk in een rijtest.
Wat me wel opviel, na 2 jaar rijden in Tesla Model Y: wat een druk stuur!
Allerlei knoppen op het stuur, links een hendel, rechts 2 hendels (die dan nog eens voor het scherm hangen)
Op de Alpine krijg je nog een blauwe knop linksonder op het stuur en een rode Overtake hendel rechtsboven op het stuur.
Zou wel even wennen zijn.
Dan ben je mss beter af bij de leapmotor C10, oa het stuur is goed gejat van bij Tesla
Monkytiger
Well-known member
Ik denk dat het hier onlangs wel al eens over de limiet bij opladen gegaan is maar weet niet goed met welke kernwoorden die discussie te gaan terugvinden.
Deze week de i4 gaan ophalen en daar vertelden ze mij dat ik gerust tot 100% mag opladen altijd, of toch zeker thuis.
Dat die 80% regel niet echt meer van toepassing is of enige meerwaarde heeft, het zou zelfs slechter zijn.
Het is vooral het fastchargen dat veel warmte creeert en dat dus 'slechter' is om te doen en zeker omdat die laatste percenten dan lang duren dat het daar zogezegd wordt afgeraden.
Wat is jullie ervaring?
Of dan specifiek voor de bmw rijders met zelfde technologie?
Deze week de i4 gaan ophalen en daar vertelden ze mij dat ik gerust tot 100% mag opladen altijd, of toch zeker thuis.
Dat die 80% regel niet echt meer van toepassing is of enige meerwaarde heeft, het zou zelfs slechter zijn.
Het is vooral het fastchargen dat veel warmte creeert en dat dus 'slechter' is om te doen en zeker omdat die laatste percenten dan lang duren dat het daar zogezegd wordt afgeraden.
Wat is jullie ervaring?
Of dan specifiek voor de bmw rijders met zelfde technologie?
gamer5
Well-known member
Hier i5 en ik doe altijd maar tot 80% maar ze zeiden in de garage ook dat dat eigenlijk geen probleem is om tot 100% te doen. Dat doe ik enkel als ik weet dat ik de eerste 20% ga oprijden in de ochtend.
Je hebt zoiezo het verlies tussen de 80 en 100%, dus zal het zo laten tenzij het misschien echt slecht is. Ik had ergens gelezen dat je als je regelmatig genoeg nog tot 100% doet dat het ok is.
Nineshots
Well-known member
Ik weet het enkel van tesla, en daar heb je bij de kleine batterij het type LFP en daarbij is het minder schadelijk om de batterij vol te laden.
Maar de consensus blijft wel, als het niet nodig is, laat de batterij op max 80%.
Vroeger lag die grens zelfs op 90% intussen hebben we meer testdata en blijkt 80 een betere limiet te zijn.
Ik heb nog niet gehoord van autobatterijen die echt niets van schade ondervinden bij langdurig op 100% laten staan.
