Whut? Zal eens enkele YT videos moeten bekijken eer ik het begrijp...
En dan? Als die nog aan de lader hangt en je een vast schema hebt, gaat het via de laadpaal en niet de batterij. Voor mij zou het niet uitmaken, liever comfort en voorverwarmen, en 4% verliezen, dan zonder.
Tuurlijk, helemaal akkoord. Maar ik begreep uit zijn post dat hij deze keer had voorgewarmd aan de kabel, en dat dat dus een groot verschil was.
Er kan natuurlijk nog altijd echt iets mis zijn met z’n batterij of iets die zorgt dat er meer verbruik is. In een Tesla lan je het zelf testen, in een BMW, geen idee.
Solid state batterij zou die impact veel minder hebben. Wel nog niet volledig immuun aan het effect. Dit omdat bij de huidige batterijen die chemische processen door die koude langzamer zouden verlopen.
damn dat is wel een zot laag verbruik
Komt doordat ik eigenlijk zeer weinig autosnelweg doe, enkel een klein stukje op de brusselse ring.
Dat is voor mij de zuinigste weg, de autosnelweg. Ik rij daar 100km/u en dan is mijn wagen het zuinigst.
Je auto kan geen 300kW laadsnelheid aan. Bijna geen enkele auto kan dat op dit moment.
Even mezelf citeren uit het bedrijfswagen topic:
Bekeken over het hele traject heb je uiteraard volledig gelijk dat die 5x10'-20' extra verbleken in de totaliteit (ergens onverwachte file en je bent minstens even veel kwijt). Maar ik vertrek eind januari naar Italië om te skiën en volgens de Skoda-app moet ik daarvoor 5x stoppen voor een totaliteit van 1u41 oftewel ±20% van mijn traject van 900km. Met twee klein mannen op de achterbank is dat eind januari wel anders dan wanneer je met 2 even de benen wilt strekken langs de autoroute du soleil. En dan moet je, om je analogie door te trekken, nog hopen dat die kleine kotst wanneer je toevallig net gestopt bent om te laden.
Ik was een heel betoog aan het schrijven dat de gemiddelde snelheid van 10% tot 80€ is, niet bij 40%.
Dochter van de buurman heeft een Enyaq. Ja toch wel soccermom image vind ik.
Hier ook dezelfde wagen, ook MY25 (wel geen warmtepomp), 2 weken terug nog geladen van 10 naar 40% en dat ging continu aan 134kW. was toen zo koud nog niet wel.
