Tov een stopcontact zit er inderdaad veel in.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
ugar
Well-known member
Een ander beeld over snelladers en elektrische wagens, maar dan wel in NL
Geeft een ander beeld dan het artikel van die Polestar
In België moeten die snelladers er nog komen (worden nu geïnstalleerd)
En snelladen is inderdaad heel duur, tenzij je een Tesla hebt
Geeft een ander beeld dan het artikel van die Polestar
In België moeten die snelladers er nog komen (worden nu geïnstalleerd)
En snelladen is inderdaad heel duur, tenzij je een Tesla hebt
Laatst bewerkt:
Dat is dan DIY he (een laadpaal aansluiten is geen rocketscience).En is dat inclusief installatie? Want het is erg leuk om een laadpaal te hebben staan, maar die helemaal niks doet als ik er een wagen op aansluit hé
Voorwaarde is natuurlijk wel dat de kabels als klaar liggen...
Dat is een elektrische installatie eh
Ik zou dat toch niet iedereen toevertrouwen, laat staan dat iedereen er zomaar aan kan beginnen
VAA nu is ~€250 (BMW 5-reeks (F11)m ondertussen 5 jaar oud)
VAA voor het alternatief dat ik ging nemen (Volvo XC60 D4) ging €360 zijn.
VAA voor de iX3 zal rond de €180 liggen.
Netto dus ~€40 verschil met huidige wagen en ~€100 met wat ik als alternatief ging nemen.
Voor de iX3 bij mij ("basis" model met een trekhaak en zonnewerend glas) zou dat bij mij dan toch meer zijn:
indicatief jaarlijks voordeel alle aard EUR 2.437,28 = +/- 203 EUR / maand.
(daar zit wel leasing voor het laadpunt thuis ook bij)
Alternatief was een PHEV break waardoor de VAA ook lager is.
Tja, het is ook een beetje een A6 vergelijken met een Clio. Ik zou ook weten welkeen ik zou kiezen om 900km te rijden. Maar wel eens interessant om te zien ivm dat snelladen.Een ander beeld over snelladers en elektrische wagens, maar dan wel in NL
Geeft een ander beeld dan het artikel van die Polestar
In België moeten die snelladers er nog komen (worden nu geïnstalleerd)
En snelladen is inderdaad heel duur, tenzij je een Tesla hebt
Aan de andere kant kun je voor de aanschafprijs (particulier) van die Zoe een Skoda Superb ice kopen die gewoon een paar klassen hoger is. Op die manier zal het nog lang duren vooraleer jan met de pet electrisch zal rijden
C43
Active member
Dat is een elektrische installatie eh
Ik zou dat toch niet iedereen toevertrouwen, laat staan dat iedereen er zomaar aan kan beginnen
Bwa,ik zie toch niet veel complexiteit in zulken installatie. Gewoon dsi type b ook als hoof dsi plaatsen met erna en automaat en een stukske kabel 5g6. Alle laadpalen worden ofwel in garage geplaats op oprit dus afstand tov teller/hoofdbord is beperkt. Het nut van monofasige een laadpaal plaatsen zie ik toch niet in...
poeperman
Well-known member
Hohja, ik heb nu op aanraden van de laadpaalspecialisten (Stroohm) geen verzwaring genomen. Zij opperen, en terecht denk ik, dat je ook met monofase 40A uit de voeten kan indien je load balancing hebt.
ik verwarm op gas en heb geen zonnepanelen in een recente “nieuwbouw” (schuur van 1880, maar enkel de gevelsteen is nog zo oud
) en al mijn toestellen zijn superzuinig. Na het koken ‘s avondd ga ik dus heel makkelijk 32A overhebben om te laden. 7.4kw = 10uurtjes indien ik volledig leeg ben én volledig vol moet zijn. Dat gaat nooit te weinig zijn én ik kom nooit in de problemen met capaciteitstarief. (Ook al gaan ze dat niet kunnen zien met mijn teller, een verzwaring geeft mij automatisch een digitale teller)
kinxton
Active member
Absoluut, vooral als je in de toekomst toch beter continu ingeplugd laten en het vermogen van de laadpaal lager moet houden om geen piek te veroorzaken... Mijn auto staat soms van vrijdagavond tot maandagochtend te laden, omdat ik 'm toch niet meteen nodig heb of de baan op moet.Hohja, ik heb nu op aanraden van de laadpaalspecialisten (Stroohm) geen verzwaring genomen. Zij opperen, en terecht denk ik, dat je ook met monofase 40A uit de voeten kan indien je load balancing hebt.
ik verwarm op gas en heb geen zonnepanelen in een recente “nieuwbouw” (schuur van 1880, maar enkel de gevelsteen is nog zo oud
Edit: Veel mensen beseffen niet dat hun auto meer stil staat dan aan het rijden is, dan is het het perfecte moment van te laden.
Mocht ik een garage of oprit hebben, ik zet mooi naast de laadpoort een laadpaal, en die blijft continu ingeplugd. Momenteel met het voetpad ertussen vind ik dat wat ambetant en onpraktisch, maar ik neem het er gewoon bij.
Laatst bewerkt:
gamer5
Well-known member
In een wereld met capaciteitstarief en dynamische elektriciteitsprijzen lijkt me dit eigenlijk zelfs beter. Ik ga geen 500€ per jaar extra betalen op mijn elektriciteitsrekening gewoon omdat ik piek op 11kwh (en zelfs hoger als er andere zaken aanstaan).
Het ideale is waarschijnlijk een driefase maar dat je je laden kan limiteren tot een bepaalde kWh als je het niet nodig hebt om
sneller op te laden.
ugar
Well-known member
In de meeste wagens kan je gewoon de laadstroom instellen hoor.
kinxton
Active member
Inderdaad, of op niveau van de laadpaal zelf. Op m'n Wallbox Copper kan ik perfect de ampères aanpassen, zelfs terwijl de wagen al aan het laden is. Zo blijft het op niveau van m'n Model 3 altijd maximaal (want voor zover ik weet kan je dat enkel in de Model 3 zelf aanpassen), en pas ik zelf aan via de app van de laadpaal.
ugar
Well-known member
Dat is één van de grootste ergernissen aan de Model 3. Ik wil de laadstroom kunnen aanpassen vanaf de app...
Nineshots
Well-known member
Amai dat is laat, als ik toch voor de iX3 zou gaan ga ik ook wel even alle dealers aflopen om te zien of ze geen preorder hebben 
. Maar ik neig nog steeds naar Tesla Model Y.
Wat zijn de levertijden bij Tesla eigenlijk?
Hopelijk zijn ze daar in Berlijn wat vlot. Hoe ver staan ze eigenlijk al met die gigafactory?
. Maar ik neig nog steeds naar Tesla Model Y.Wat zijn de levertijden bij Tesla eigenlijk?
Hopelijk zijn ze daar in Berlijn wat vlot. Hoe ver staan ze eigenlijk al met die gigafactory?
Thuis is dat makkelijk ja.
Maar op locatie is het toch al niet meer zo voor de hand liggend, dan moet je echt op zoek naar een laadpaaltje.
Of als je bij vrienden en familie komt, ga jij uw wagen dan inpluggen?
Vond de model Y er ook best interessant uitzien. Veel reviews bekeken ook maar probleem is/was dar zowel de leasemaatschappij als Tesla zelf geen idee hebben wanneer deze te bestellen zal zijn in België, laat staan leveren...Amai dat is laat, als ik toch voor de iX3 zou gaan ga ik ook wel even alle dealers aflopen om te zien of ze geen preorder hebben
Wat zijn de levertijden bij Tesla eigenlijk?
Hopelijk zijn ze daar in Berlijn wat vlot. Hoe ver staan ze eigenlijk al met die gigafactory?
Productie zou in juli moeten starten maar er zijn wat hindernissen
