Buffalo_magic001
New member
Waren blijkbaar ook de eerste modellen die hier last van hadden. Na de FL geen klachten meer over vernomen.
Ik ga kijken voor een 2019 model uit Duitsland in te voeren.
Best nog even wachten want de prijzen gaan opnieuw droppen na de lancering vd nieuwe Rs3.
Het geluid en de kracht van het blok zijn gewoon ongezien.
Kleur staat nog niet vast, maar deze keer neem ik eens geen zwarte meer
Ik ga kijken voor een 2019 model uit Duitsland in te voeren.
Best nog even wachten want de prijzen gaan opnieuw droppen na de lancering vd nieuwe Rs3.
Het geluid en de kracht van het blok zijn gewoon ongezien.
Kleur staat nog niet vast, maar deze keer neem ik eens geen zwarte meer
Laatst bewerkt:
Gelukkig mag je in België zonder probleem wijzigingen aan je remsysteem doorvoeren...
? Zoek je banden voor nat gras? Eens bij Husqvarna kijken denk ik...Michelin crossclimate plus werken dus niet zo goed in nat gras
Als em nog eens zichzelf vast rijdt met zijnen Alfa magtie het zelf oplossen
heb mij enkel vast gereden door te proberen die alfa uit trekken, is uiteindelijk met nen navara met winch er uit getrokken geweest. Zonder een andere auto der achter kon ik net nog voldoende rondrijden door die modder. Normaal rijd ik ieder weekend door zulke ondergrond, dus is de mud performance van mijn winterbanden wel belangrijk.
Uitvluchten...uwe Subaru heeft gefaald !!!!Als em nog eens zichzelf vast rijdt met zijnen Alfa magtie het zelf oplossen
Met den blauwen ging da beter, woog 400kg minderUitvluchten...uwe Subaru heeft gefaald !!!!
Ahja fun fact, was de nieuwe eigenaar van de gtt die mij komen uittrekken is
Laatst bewerkt:
Allemaal leuk om mee te pochen dat verhaal van “Honda heeft specifiek gekozen voor”. Punt blijft dat het een te dure wagen is met zeer specifieke looks. Dat hij heel snel rond de ring gaat kan allemaal goed zijn, dat voel je niet in de praktijk, dat klinisch rijgedrag dat voel je wel.
Een M140i is dan tienduizend keer interessanter, ook al zou hij trager zijn op de ring (wat ik betwijfel maar goed).
In zijn segment kan je gewoon niet zeggen dat het de beste keuze is in mijn ogen. Mocht hij 10k minder kosten, dan wou ik nog discussiëren. Maar dan nog zou ik hem nog niet bovenaan zetten. Als expert kan je niet om de prestaties heen. Maar als expert snap je ook dat dat maar één facet is. Er zijn er nog zoveel andere die ook belangrijk zijn.
Pas op vette ketel hoor, dat hoor je mij niet zeggen.
Ik dacht even dat je het over een BMW had
.
i386dx
Member
Een 245000; op zich dus niet zo heel veel.
Gekocht op 65000; dus op een 13 jaar er 180000 bijgezet. Afgelopen jaar zelfs amper 10000 gedaan.
Eerlijk; foto is al wat ouder, maar nog steeds goed onderhouden. Ik denk dat ik vandaag wel min of meer dezelfde foto kan reproduceren (al zijn de koplampen nu wel al wat doffer / geliger).
Rubenowns
New member
Juist,De i30N weegt 1420kg, de Type R 1380 kg, dat is 40 kg verschil. (neemt niet weg dat de i30N te zwaar is trouwens).
Een Golf R is ook niet de juiste wagen om mee te vergelijken omdat dat eigenlijk een GT-wagen is. Je zou met ge GTI TCR moeten vergelijken (dan is de Civic evengoed sneller trouwens).
Als je natuurlijk een goedkope 2e hands kan vinden, is de prijs minder een probleem. Maar ik heb het destijds bekeken, en de Civic ging mij 20k€ extra gekost hebben tov wat ik voor de i30N betaald heb. Dat vond ik toch echt overdreven. Ik vond trouwens de i30N leuker rijden dan de Civic, de Civic is sneller maar "klinischer".
Mijn fout over het gewicht.
Niets dan liefde voor een i30N hoor. Was ook een van de opties en ik draai nog steeds mijn hoofd als ik een zie passeren...
Het is de ideale concurrent voor de veel te dure GTI. Die 20K extra zit ook wel ergens hoor.
Het is wel zo dat ze er specifiek voor gekozen hebben. Ik snap niet waar dat klinisch rijgedrag vandaan komt. Heb je hem zelf al eens in de bochten gesmeten? Kijk maar eens naar top gear hun review van de Type-R. Als je deze loslaat op boerebaantjes of bochtige wegen in de ardennen is dit pure liefde, er komt zelfs wat lift off oversteer bij te kijken en dan smijt hij zijn gat eens in de bocht. Ik heb al met een RS3, Golf R gereden dit zijn klinische wagens...
Enige minpunten die hij krijgt bij de reviews is het infotainment systeem en daar heb je apple carplay of android auto voor. De styling is uw ding of niet.
Ze noemen dit niets voor niets de king of hot hatches. Akkoord een A45s is pakken sneller maar met een prijskaartje van 80K zit je niet meer in het segment van een hothatch.
Hier is hij alvast helemaal in zijn element
Laatst bewerkt:
Die "daar komt zelfs wel eens lift off oversteer bij" is wat hij bedoelt met klinisch rijgedrag, mijn i30 kan ik in zowat elke scherpe bocht lift-off oversteer geven. Uiteindelijk is dat negatief, want het is trager, maar het voegt toe aan de beleving. De Golf R, RS3 en A45 lijken daarin ook op de type R, ze zijn snel maar enorm gefocust op "tijden" ipv op de ervaring.
Maar dat neemt niet weg dat een type R een fantastische wagen is, maar naar mijn gevoel (en dat is persoonlijk) was de i30n meer mijn ding. Je hebt nu hetzelfde met de Yaris GR, supersnel, en hij is by far de beste, maar er zijn ook al wel een hoop reviews die zeggen dat het wat speelser mocht.
Nineshots
Well-known member
Google zegt dat de Golf R de king of hot hatches is.
playforfun91
Active member
Ik ben van een brakke Mitsubishi ASX zes maanden geleden overgestapt op iets totaal anders wat net buiten mijn budget viel ...
De nieuwe Suzuki Swift Sport. Enorm tevreden met deze overstap. De ASX was een Instyle, redelijk goed afgewerkt dus maar rijplezier was echt brak en had er niets dan kosten aan. (Foto's van het internet geplukt
).
De nieuwe Suzuki Swift Sport. Enorm tevreden met deze overstap. De ASX was een Instyle, redelijk goed afgewerkt dus maar rijplezier was echt brak en had er niets dan kosten aan. (Foto's van het internet geplukt
).
Buffalo_magic001
New member
Doet mij altijd eens terug denken aan mijn Swift Gti 1.3 16v uit 94'Ik ben van een brakke Mitsubishi ASX zes maanden geleden overgestapt op iets totaal anders wat net buiten mijn budget viel ...
De nieuwe Suzuki Swift Sport. Enorm tevreden met deze overstap. De ASX was een Instyle, redelijk goed afgewerkt dus maar rijplezier was echt brak en had er niets dan kosten aan. (Foto's van het internet geplukt
Was toch één van de leukere wagens die ik in die tijd in mijn bezit heb gehad. Draaide toen, met enkele aanpassingen, 120 pk en ging echt wel goed vooruit in de eerste 3 versnellingen dankzij het wel héél lage gewicht.De achterkant van deze Swift sport vind ik echt geslaagd, de voorkant is iets minder mijn ding. Ik kan me alvast wel voorstellen dat het echt leuk is om er met te rijden.
Veel plezier toegewenst.
Is dat al zo'n mild hybrid model?Ik ben van een brakke Mitsubishi ASX zes maanden geleden overgestapt op iets totaal anders wat net buiten mijn budget viel ...
De nieuwe Suzuki Swift Sport. Enorm tevreden met deze overstap. De ASX was een Instyle, redelijk goed afgewerkt dus maar rijplezier was echt brak en had er niets dan kosten aan. (Foto's van het internet geplukt
playforfun91
Active member
Ja inderdaad. Een beetje minder PK's dus dan het vorige model, maar door de elektrische ondersteuning bij het optrekken zou het volgens zowat alle reviewers net vlotter rijden zijn. Ik kan helaas niet vergelijk want dit is de enige Swift Sport waar ik dus ooit mee gereden heb.
D
Deleted member 984
Guest
Weinig vermogen hoeft niet minder plezant te zijn. Ik heb mij rot geamuseerd met mijn Subaru Vivio. 45pk op 600kg en veel grip was zo slecht niet
