Is echt super weinig werk.
Wagen ophalen: moet je anders ook doen, nu enkel wat verder.
Invoeren bij douane: thuis vanuit je luie zetel, 1u werk max.
Export platen regelen: heeft garage voor mij gedaan.
Keuring: tja, dat doet normaal de verkoper voor je.
Als ik duizenden euro's daarmee kan uitsparen, of de keuze veel groter kan maken, vind ik dat echt geen moeite.
Is ook wel leuk om uit te zoeken en zo.
De Duitse markt is veel groter dan die rond onze kerktorens. Er is veel meer tweedehandsaanbod dan in NL en BE samen, en je merkt in het straatbeeld echt dat het een car-centric land is. Vind maar eens zulke grote carwashes in België:
https://bestcarwash-trier.de/
Ik heb daar een VIP-wash genomen voor de Model 3 die mee was om de Y op te pikken, en plots zaten er vier Roemenen in m’n auto.
Alles werd efficiënt en piekfijn in orde gebracht.
Hier dus gekocht van een particulier, alles was op voorhand uitgedokterd, want het was m’n eerste keer. De volgende zal zoveel makkelijker zijn!
Het allerbelangrijkste als je een auto koopt van een particulier of (niet-autohandelaar) bedrijf in Duitsland, is dat je een
Empfangsbevollmächtigung für ein Ausfuhr- oder Kurzzeitkennzeichen hebt.
Dat is het irritante feit dat je een Duits adres moet opgeven waar eventuele boetes kunnen toekomen, en die dan doorgestuurd worden naar jou (ondanks het feit dat ze je Belgische adres wel op andere documenten zetten, zoals de verzekering en het exportinschrijvingsbewijs).
De
Empfangsbevollmächtigte kan de verkoper zelf zijn, maar die hoeft daar niet mee akkoord te gaan, ook al loopt hij geen enkel financieel risico en moet hij bijvoorbeeld enkel de post doorsturen via e-mail of WhatsApp. Of je vraagt het aan familie, vrienden of kennissen met een domicilieadres in Duitsland. Een gespecialiseerde firma of de autohandelaar van wie je koopt, doet dit normaal ook.
Ik ben dus vooraf met de verkoper overeengekomen dat hij voor mij
Empfangsbevollmächtigter zou zijn zonder meerkost.
Anders: geen exportplaten!
Ik moet zeggen dat ik veel geluk had om de exportplaten dezelfde dag (gisteren dus) nog te ontvangen, want de eerstvolgende afspraak bij de Zulassungsstelle was pas op 1/9. Ik heb het via een
Schilder gedaan, die voor die dienst natuurlijk wat extra vraagt, en je moet er trouwens toch langsgaan voor een exportverzekering en het aanmaken van de nummerplaten.
M’n uitleg hieronder geldt dus meer als je het via een
Schilder doet, en niet volledig zelf bij de Zulassungsstelle.
Stappen:
- Checklist / documentatie
Checklist opmaken (handig voor eender welke wagen). Op voorhand checken of alle papieren aanwezig zijn, best al laten bevestigen vóór de heenreis. Bv.: een geldige TÜV-keuring is nodig voor wagens ouder dan drie jaar na eerste inschrijving! Voor wagens jonger dan drie jaar die intussen niet verkocht werden (verandering van eigenaar), wordt er geen keuringsbewijs afgeleverd. De datum voor de eerstvolgende keuring staat dan vermeld op het inschrijvingsbewijs. In mijn geval dus: 07/2026. Let erop dat de keuring nog geldig is wanneer je met exportplaten in België aan het rijden bent!
Ook meteen polsen of de verkoper de Empfangsbevollmächtigung wil ondertekenen en akkoord gaat om eventuele boetes die hij ontvangt in jouw naam door te sturen via WhatsApp of e-mail (scan). Zo weet je meteen of je naar een alternatief moet zoeken.
- Afspraak maken, bezichtigen en testrit
In mijn geval was ik overeengekomen om afgelopen zondag ter plaatse te gaan voor het bezichtigen van de wagen + testrit, zodat ik maandagochtend meteen de exportprocedure kon opstarten via de Schilder.
Onderhandel eventueel over de prijs indien er extra gebreken boven water komen die nog door de beugel kunnen.
Probeer ook, indien nodig, de aparte (winter- of zomerbandenset), en dus velgenset, mee in de prijs te onderhandelen.
Veel Duitsers hebben aparte sets liggen, maar sommigen proberen die nog apart bovenop de prijs te verkopen. Onderhandel!
- Verkoopovereenkomst
In mijn geval had ik het document op voorhand opgesteld in het Nederlands met hulp van AI, daarna laten vertalen naar het Duits. Eventuele details zoals kilometerstand e.d. kun je best open laten (want als de verkoper er nog mee op stap gaat, klopt het alweer niet). Eventueel ook delen en kort bespreken met de verkoper, en dan afprinten en meenemen.
Betaal een voorschot, of meteen het volledige bedrag als de overdracht meteen kan gebeuren.
Je moet dan natuurlijk het geld op je rekening hebben staan, verifiëren dat zowel de bank van de verkoper als die van u ook SEPA Instant ondersteunt, en meteen een instantoverschrijving doen. Anders moet je één à twee dagen wachten tot het bedrag op de rekening van de verkoper staat en je de aflevering en export kunt starten. SEPA-instant kan tot 100.000 EUR per overschrijving, heb het met Revolut gedaan zodat er geen miserie met limieten van Belgische grootbanken zou zijn.
Wat ik nu geleerd heb, is dat het best is om een overeenkomst in twee delen op te maken. Die man had schrik dat ik al eigenaar van de wagen zou zijn na ondertekening, zonder volledige betaling. Terwijl de €25.000 al op z’n rekening stond, wilde hij toch niet tekenen zolang het cash geld er nog niet bij zat. Dus ben ik maandag, na de afmelding van zijn kentekenplaten en de opstart van de exportprocedure bij de Schilder, nog met hem naar zijn bank gereden... waar hij het geld in de automaat stak 
en aan z'n werk afgezet.
- Betalingsbewijs
Een reçu of ontvangstbewijs opmaken voor de overschrijving en een eventueel (cash) voorschot, en dit laten aftekenen.
Altijd beter, zo heb je zwart op wit dat de betaling gebeurd is, en vermijd je discussies achteraf.
- Aflevering
De auto onder de originele platen (vereist) laten overbrengen naar de parking van de Zulassungsstelle. Of je komt overeen om hem bij de eigenaar te laten staan, of op een parking zodat je later kunt terugkomen met een speciale toelating (papier) en de exportplaten zonder geldigheidsticker. Je moet dan wel terugkeren naar de Zulassungsstelle om de stickers op de platen te laten kleven, omdat ze de wagen fysiek moeten zien voor het ingeslagen VIN-nummer en de afgifte van het Duitse inschrijvingsbewijs.
Voor mij was dat gelukkig vooraf overeengekomen met de verkoper: de parking van de Zulassungsstelle. In kleine steden is dat meestal een gratis publieke parking. In grootsteden kan dit misschien anders zijn...
- Afmelding oude platen/start export procedure
Afhankelijk van de gekozen situatie ga je met (of zonder, mits afmeldingsvolmacht) de verkoper en zijn oude kentekenplaten naar de Schilder om de oude af te melden en tegelijk een aanvraag voor exportplaten te doen. Dit kan in één procedure. Als de verkoper mee is, geeft hij ter plaatse volmacht aan de Schilder voor de afmelding. Is hij niet mee, dan is het best om vooraf zelf de volmacht te printen en laten aftekenen, samen met een kopie van zijn identiteitskaart (tenzij hij de afmelding zelf doet).
Als koper - nieuwe eigenaar geef je de Schilder volmacht voor de aanvraag van de exportkentekenplaten, samen met je keuze voor een verzekering van 15, 30 dagen of langer.
Daarnaast bezorg je ook een kopie van je identiteitskaart of paspoort en je Belgische bankkaart (voor- en achterzijde), waarop je IBAN zichtbaar is. Ook een SEPA-domicilieringsvolmacht voor de Duitse wegenbelasting, geldig voor de gekozen exportperiode, is nodig. Je kunt dit allemaal vooraf invullen en uitprinten, dat bespaart letterlijk een halfuur tijd. Anders print de Schilder alles ter plaatse.
Hiermee gaat de Schilder aan de slag, en als je zoals ik, er vroeg bij bent (7u30), kun je met wat geluk dezelfde dag nog huiswaarts.
Kostprijs Schilder: 71 EUR (incl. 2 export kentekenplaten)
Verzekering: 125 EUR (15d)
Zulassung: 34,60 EUR
Totaal: 230,60 EUR
Als je alles zelf wilt doen, kan het behoorlijk omslachtig zijn, zeker als je de taal niet goed kent. Je kunt de verzekering bijvoorbeeld rechtstreeks afsluiten bij de meeste verzekeringsmakelaars, of via een Schilder.
Die verzekeringsmakelaars en Schilders bevinden zich vaak vlak bij de Zulassungsstelle, en ze werken meestal samen. Schilders hebben daar trouwens vaak een soort monopolie. In bepaalde steden zijn er maar een beperkt aantal toegelaten.
Als je het niet via een Schilder regelt, moet je alles goed inplannen en zelf een afspraak maken bij de Zulassungsstelle. Hou rekening met een wachttijd van één tot twee weken. Je plant dit dus best zorgvuldig in, afgestemd op het moment van bezichtiging, testrit, onderhandeling en de betalingstermijn.
- Import België
De E705-aangifte via Minfin verliep bij mij vlot. Binnen de twee uur was (vandaag dus) alles in orde.
Het bevestigingsformulier krijg je in Minfin onder documenten. Check dus regelmatig eens. Het kan ook zijn dat de douane het extra via e-mail stuurt (ik had bv. een klein foutje gemaakt).
Edit:
- Pre-registratie België
Niet verplicht voor particulieren, maar heb het toch gedaan. https://mobilit.belgium.be/nl/weg/e.../inschrijvingen/preregistratie-van-voertuigen
- Inschrijving België
Met het E705-formulier ga je naar de keuring, je wagen is dan al deels gekend in het Belgisch nationaal systeem, maar het kan zijn dat ze het nog eens allemaal opnieuw intypen...
Voor recente wagens met een bestaande (Duitse) keuring is dit normaal een administratieve controle, maar in mijn geval wilden ze dit vandaag niet doen en moest ik verplicht een tweedehandskeuring doen, incl. technische check + carpass dus. Dan krijg je het Belgische inschrijvingsformulier mee en een bewijs van keuring die in mijn geval nog eens een jaar extra geldig was (4 jaar voor nieuwe wagens, en de mijne was nog maar 2 jaar oud, dus volgende keuring pas binnen 2 jaar). De Duitse inschrijvingsbewijzen worden ongeldig gemaakt, je krijgt 2 maanden de tijd om de wagen in te schrijven.
Met het inschrijvingsformulier ga je vervolgens naar je verzekeringsmakelaar om je nummerplaten aan te vragen.
Ik ga nu nog enkele dagen rijden met de exportplaten, kwestie van die verzekering van €125 toch een beetje op te gebruiken...
Hier een interessante video met +/- dezelfde uitleg:
Waarom mag dat niet?
Wat mag wél?
Tijdlijn: Buitenlandse wagen invoeren als Belg
