Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Nee, geen warmtepomp. Was een poolwagen dus geen keuze. Benieuwd of het zo'n groot verschil zou zijn met/zonder. Gaat eigenlijk voornamelijk over het verwarmen van het interieur dacht ik.
Silence
Well-known member
Kan je dat menu niet open en dicht vouwen?Tof.
Maar ik zie dat nergens staan in mijn app
@Horse wij hebben dat niet. Pre-LCI heeft dat niet. Ze hebben dat er bij de LCI ingestoken. Het is 1 van de redenen waarom ik twijfel om de pre-LCI te houden als de afbetaling gedaan is. Tegen 2027 kan ik wss een leuke LCI op de kop tikken voor bijna evenveel.
Naast de warmtepomp is ook het kleiner scherm hetgeen dat opvalt en het achterlicht. het Halo-zwaard vind ik veel cooler
Naast de warmtepomp is ook het kleiner scherm hetgeen dat opvalt en het achterlicht. het Halo-zwaard vind ik veel cooler
parabellum
Well-known member
Ghoh, ik zou mijn vader nu ook wel niet in een elektrische wagen willen steken eerlijk gezegd.
Die mens kan echt niet met een GSM werken (tegenwoordig krijg ik soms een SMS...vroeger was het enkel bellen) en dat is eigenlijk een conditio sine qua non om elektrisch te rijden.
Laadpalen zoeken, tarieven van de laadpalen raadplegen, status van je laadsessie volgen etc, alles gaat via de GSM. Je moet toch een minimum 'tech-savvy' zijn om daarin te navigeren.
gumball4000
Well-known member
Tegenwoordig komen laadpalen toch op het gps-systeem van de wagen?;-)
Anderzijds, indien thuisopladen, aankomen en stekker insteken + uittrekken bij wegrijden is makkelijker als gaan tanken.
Edit: indien niet vaak lange afstanden.
De IX3 LCI heeft die optie ook niet in de app!@Horse wij hebben dat niet. Pre-LCI heeft dat niet. Ze hebben dat er bij de LCI ingestoken. Het is 1 van de redenen waarom ik twijfel om de pre-LCI te houden als de afbetaling gedaan is. Tegen 2027 kan ik wss een leuke LCI op de kop tikken voor bijna evenveel.
Naast de warmtepomp is ook het kleiner scherm hetgeen dat opvalt en het achterlicht. het Halo-zwaard vind ik veel cooler
parabellum
Well-known member
Alsof mijn pa wel goed kan werken met een GPS, die gebruikt nog steeds een tomtom met kaarten van 15 jaar oud
Zelf toch ook al in situaties gestaan die niet ideaal waren: laden in Frankrijk. Lokale laadpaal. Enkel met een lokale app. App downloaden. Enkel vorm van voorafbetaling. Met kredietkaart 30 euro overgemaakt. Dan beginnen laden. Laadsessie onderbroken. Hebben nu nog altijd een app waar er 25 euro hangt te zweven die we nooit gaan terugzien.
Tis vooral die zes keer per jaar dat hij niet thuis zou kunnen laden die problemen zouden geven. Volgende zomer rijdt hij bijvoorbeeld met zijn eigen wagen naar Oostenrijk. Het is zelfs niet de tijd die hij verliest met laden maar enkel het gebruiksgemak: die wil gewoon ergens langs de baan stoppen, met een kredietkaart betalen en een koffie gaan drinken. Geen apps, geen laadkaarten. Op termijn zal dat mogelijk zijn bij alle snelladers, maar bij trage laders zie ik het nog niet gebeuren.
RealFlub
Crew Member
*Wanneer de temperatuur onder 0 is en je lange(re) ritten doet.
Hier in onze contreien is dit maar zeer beperkt.
Krijg hier ook voor de eerste keer een bedrijfswagen. Wel een beetje verplicht om bij de Volkswagen groep te gaan (omdat het vrienden zijn/goeie voorwaarden). Wordt waarschijnlijk een Skoda Elroq Corporate 85 met alle opties/pakketten ofwel de Sportline 85 (maar zou toch graag geventileerde zetels willen en op de sportline niet mogelijk). Indien de koffer toch te klein blijkt, wordt het een Enyac Corporate 85 (met enkel trekhaak als optie).
Jep, je krijgt er alvast een doodskist in...
Nope
Silence
Well-known member
Tripje naar en terug van Parijs met de i4m50
In het opgaan even gestopt aan een fastned lader in Couvin - heel ff moeten wachten omdat er een aantal hun auto precies niet kunnen verzetten na het laden en een paal bezet houden
In het terugkomen iets beter op de details gelet.
416km gereden - 20,9kWh gemiddeld verbruik - zeer tevreden van want het was toch ijskoud met -3 a -5° onderweg.
Aan 100% vertrokken in Parijs, in Charleville-Mézières aan een Tesla lader gestopt met nog 39% batterij (koffietje gedronken en toilet geweest) en terug vertrokken met 88% batterij om thuis aan te komen met 30%
Overal laders genoeg te vinden indien nodig, enkel wat jammer van de verschillende apps en aanbieders
In het opgaan even gestopt aan een fastned lader in Couvin - heel ff moeten wachten omdat er een aantal hun auto precies niet kunnen verzetten na het laden en een paal bezet houden
In het terugkomen iets beter op de details gelet.
416km gereden - 20,9kWh gemiddeld verbruik - zeer tevreden van want het was toch ijskoud met -3 a -5° onderweg.
Aan 100% vertrokken in Parijs, in Charleville-Mézières aan een Tesla lader gestopt met nog 39% batterij (koffietje gedronken en toilet geweest) en terug vertrokken met 88% batterij om thuis aan te komen met 30%
Overal laders genoeg te vinden indien nodig, enkel wat jammer van de verschillende apps en aanbieders
