Lijkt me logisch ergens. Maar kan ze haar eigen auto dan houden onder het mobiliteitsbudget zonder dat er kmvergoeding volgt? Of moet ze gewoon gaan voor een hoger bruto?
Ik denk niet dat een werkgever een werknemer kan verplichten om een bedrijfswagen te aanvaarden (maar helemaal zeker ben ik dat niet). Een werkgever kan wel weigeren om een andere compensatie te geven (dus geen extra brutoloon) en het mobiliteitsbudget is
een recht EDIT: een gunst, geen verplichting (een werkgever hoeft dit dus niet aan te bieden).
De eerste vraag is dus: heeft je vrouw eigenlijk zelfs de keuze tussen bedrijfswagen, bruto of mobiliteitsbudget? En zo ja, hoeveel zou het extra bruto bedragen. Hoogte mobiliteitsbudget is in principe de TCO van de bedrijfswagen, dus die ligt wel 'vast', hoewel er geen wettelijk vastgelegde regels zijn over hoe de TCO moet berekend worden.
Tweede vraag: mobiliteitsbudget is vooral handig als je 'kosten' kan inbrengen. Dus de befaamde huur of afbetaling woning (indien je op minder dan 10 kilometer van de werkplek woont, of wanneer je meer dan de helft van de tijd aan thuiswerk doet), maar ook ticketjes OV, aankoop fiets etc. Kan je niets binnenbrengen dan betaal je 38% belastingen. Alles wat je binnenbrengt van kosten kan je zonder belasting gewoon netto uitgekeerd krijgen.
Of brutoloon of mobiliteitsbudget interessanter is hangt dus af van:
-Hoeveel extra brutoloon? En hoeveel brengt dit netto op per jaar (rekening houdende dat extra brutoloon ook meetelt voor vakantiegeld etc, geindexeerd wordt,...dus niet zomaar makkelijk te kwantificeren).
-En hoeveel je netto overhoudt van je mobiliteitsbudget, wat dan weer afhangt van de hoogte van het budget maar ook van welke kosten je maakt.
-Hoeveel professionele kilometers gaat ze afleggen, wetende dat die onder het mobiliteitsbudget niét extra gecompenseerd kunnen worden en als ze voor extra brutoloon heeft gekozen wél via onbelaste kilometervergoeding kunnen gecompenseerd worden.
En dit moet je dan weer afzetten tegenover de voordelen en nadelen van een bedrijfswagen: verzekering, brandstofkosten, huidige waardedaling van jullie privévoertuig, toekomstige waardedaling, mogelijke onverwachte kosten en pannes bij een privévoertuig, etc.
Ik zou persoonlijk nooit een bedrijfswagen weigeren tenzij je echt heel weinig kilometers doet, of tenzij je al een andere bedrijfswagen op de oprit hebt staan. Je kan daar objectief over gaan rekenen (zie bovenstaande elementen) maar een deel is ook subjectief: een bedrijfswagen is ook een gemak waarbij de leasingmaatschappij al de shit moet opkuisen. Probleempje? Gewoon naar de garage, je hoeft niet te vrezen dat de kostprijs de pan uit swingt want de rekening gaat toch tussen leasing & garage. Brandstof duurder? Merk je niet. Elke 4 of 5 jaar een nieuwe auto onder je gat geschoven krijgen enzoverder.
